Il marchio di auto elettriche cinese NIO ha rivelato su Twitter di aver completato il lancio della sua infrastruttura di swap a batteria lungo la superstrada G2 tra Beijing e Shanghai. Coprendo 732 miglia, la serie di otto stazioni di swap batteria può scambiare una batteria per auto elettriche piatte per una piena carica in tre minuti.
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Questa infrastruttura dovrebbe consentire agli autisti di coprire distanze più lunghe nei loro Nio EV senza preoccuparsi della portata. La mappa di NIO mostra anche un secondo braccio al sistema, una serie di swapper a batteria che vanno da Pechino a Shenzhen, suggerendo che un’estensione della rete è in cantiere.
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Attualmente, gli svantaggi della batteria sono compatibili solo con l’auto elettrica NIO ES8. I proprietari semplicemente guidano il loro veicolo nello swapper della batteria e una serie di arieti e motori automatizzati alzano l’auto, sbottonano e rimuovono la batteria piatta, quindi sostituisconolo con uno completamente caricato.
Gli svantaggi della batteria immagazzinano e ricaricano i pacchi batteria, pronti per il loro prossimo utilizzo, controllando periodicamente le loro condizioni per garantire che solo le celle più “sane” vengano fornite ai conducenti. Gli swapper a batteria automatizzati hanno un’impronta di soli tre parcheggi normali, che secondo NIO consente di aumentare facilmente le posizioni dello swapp per la batteria.
Oltre a questo servizio di suonazione della batteria, NIO fornisce un servizio di ricarica mobile chiamato NIO “Power Mobile”. Progettato per quando gli autisti giudicano erroneamente la gamma della loro auto, lo schema è costituito da flotte di alimentari mobili montati su furgoni, che possono fornire 100 km (62 miglia) di portata in soli 10 minuti; o abbastanza per portare il driver alla successiva stazione di swap sulla batteria.
Cosa ne pensi dell’infrastruttura per auto elettriche di NIO? Qualcosa di simile a questo funzionerebbe nel Regno Unito? Facci sapere nella sezione commenti qui sotto …